証拠写真程度ですが、貸しレイアウトで走らせてみました。
我が家では厳しい8両編成での運転も、広々としたところなら小さく見えてくる錯覚が不思議です。
当たり前ですが実物の鉄道を撮るに比べて、模型は撮るのが難しいです。
何だかそろそろ室内灯も設置してみたいですね。
と思ってこの後311系側にはマイクロエースの電球色LEDを取り付けました。
313系側にも付けたいところ……
気づいている方もいると思いますが…Nゲージ天国のレイアウトです。
証拠写真程度ですが、貸しレイアウトで走らせてみました。
我が家では厳しい8両編成での運転も、広々としたところなら小さく見えてくる錯覚が不思議です。
当たり前ですが実物の鉄道を撮るに比べて、模型は撮るのが難しいです。
何だかそろそろ室内灯も設置してみたいですね。
と思ってこの後311系側にはマイクロエースの電球色LEDを取り付けました。
313系側にも付けたいところ……
気づいている方もいると思いますが…Nゲージ天国のレイアウトです。
6月26日付けで愛知環状鉄道が2000系の増備車の投入を発表しました。
今年中に製作し、来年春に運行開始らしいです。
が、何とも驚きが満載の今回の増備車。
外観は今まで通りの313系ベースなデザイン…
そして、何と言っても従来の緑色系の塗装から「青帯」になります。
ただの青帯ならスルーしてるのですが、どうもその青帯の配色がJR東海「211系0番台」の初期の塗装「シティライナー色」そっくりなのです。
22年の年月を超えてシティライナー塗装が愛知環状鉄道で復活します。
車内は従来の313系3000番台に準じたセミクロから、静岡エリアの313系2000番台シリーズに準じたオールロングシートになります。
と言うことでプレスのイメージ画像を転載するわけにもいかないので、313系300番台をモデルに改造してみました。
青帯に細い白線が入ったこの塗装は、1986年に中京地区に登場した211系0番台そのものです。
時は過ぎ、313系ベースの愛環2000系でシティライナーが蘇ります。
使い慣れないペイントで細々と改造しました。 orz
今年中に製作し、来年春に運行開始らしいです。
が、何とも驚きが満載の今回の増備車。
外観は今まで通りの313系ベースなデザイン…
そして、何と言っても従来の緑色系の塗装から「青帯」になります。
ただの青帯ならスルーしてるのですが、どうもその青帯の配色がJR東海「211系0番台」の初期の塗装「シティライナー色」そっくりなのです。
22年の年月を超えてシティライナー塗装が愛知環状鉄道で復活します。
車内は従来の313系3000番台に準じたセミクロから、静岡エリアの313系2000番台シリーズに準じたオールロングシートになります。
と言うことでプレスのイメージ画像を転載するわけにもいかないので、313系300番台をモデルに改造してみました。
青帯に細い白線が入ったこの塗装は、1986年に中京地区に登場した211系0番台そのものです。
時は過ぎ、313系ベースの愛環2000系でシティライナーが蘇ります。
使い慣れないペイントで細々と改造しました。 orz
普通岡崎行き311系と離合。G2編成です。
金山を過ぎた辺りでEF66の単機に遭遇。
名駅のツインタワーとミッドランドスクエアが見えて参りました。
展望席で見るこの光景は壮大な感じがします。
遠くから迫り来る4灯のライト……
電動幕でP4……。
トップナンバーの「7001F」でした！
普通高蔵寺行きの211系5000番台(K113編成)と離合。
珍しく菱形パンタです。
いよいよ名古屋駅へ……。
嬉しいことにミュージックホーン半コーラスで入線しました。
地下の名古屋駅を抜けて再び地上へ。
何故か700系が停車中。面白い光景ですね。
枇杷島分岐点を通過し、列車は犬山線へ。
飛ばして100km/h！！
Part3へ
