普通豊川行き(313系)

去年、特急ワイドビュー伊那路に乗って飯田に行ったときの写真が古いPCからゴロゴロ出てきたので紹介します。


飯田線の飯田駅です。
豊橋発の特急ワイドビュー伊那路の終点です。
中央線から乗り入れてくるJR東日本の115系(長野色)もいました。
ちょうどその頃は飯田線で活躍していた湘南色の115系が引退した直後で新鋭の313系1700番台がいました。


少し歩くとりんご並木がありました。
りんごの実はありませんでしたが、珍しい(?)通りだったので写真に収めました。


おまけで桜が満開でした。
市立中央図書館の近くに咲いてた桜で「エドヒガン」と「シダレザクラ」が合体した珍しい木でした。
樹齢は約400年…

今朝、クロネコ宅急便の到着で起きました。荷物の中身はKATO製「313系0番台」です。
とりあえずレールに置いて試運転。
ヘッドライトが先日導入した313系300番台同様に黄色気味です。そんなに気になるものではないのですが…何だか違和感があるんだよなｗ
信号炎管と列車無線アンテナを設置する作業がこれまた大変でｗｗ
マイクロエースの311系と比べるとM車の音がうるさいです。でもスローはかなり滑らか。

で、試運転を終えていきなり先頭車のTNカプラー化改造！
(T.O.重工の鉄道模型作製日誌様の「KATO313系TNカプラー化改造」の記事を参考に改造をさせていただきました)


改造工事完了。右側が0番台です。
313系300番台との連結も問題なし。
これで313系0番台＋313系300番台の6両編成での運転が出来るようになりました。
ついでなので311系と併決して8両編成で運転してみたのですが……
それぞれのM車同士の協調が上手くいかなく脱輪ｗ(311系側の加速が速くて313系
0番台が追いつかない)。

これで我が車両区は現在3編成10両の所属となりました。
次は213系5000番台、119系0番台、DE10のどれかを導入予定です。
その前にレールの延長と整備でも…


最後に実物を…

昨日、臨時の117系を撮りに鉄橋の下へ向かっている時に現れました。
突然だったので何も準備が出来ずに逆行で見にくい写真になってしまいました。
2200系のトップナンバー(2201F)にポケモンのラッピングが施されてます。

それにしてもすごい逆行だなｗ
また豊橋にやって来るだろう……出直しますorz

はるばる中部天竜からやって来た117系。回送を含めば水窪から。
9442Mが豊川駅に到着です。


豊川駅での１コマ。飯田線の仲間達に囲まれて…
左:313系300番台(Y42)　中:117系(S12)　右:119系5000番台(E5)

船町駅へ移動。


鉄橋の下から9444Mを狙います。ゆったりとやって来ました。
これで今日の117系臨時快速列車は終わりです。
朝から夕方までの飯田線運用お疲れ様でした。

今日は絶好のさわやかウォーキング日和です。
久しぶりに名古屋発(9520M〜9441M)の117系も来ました。こちらはS12編成です。
佐久間レールパーク祭りも同時開催ということもあってなのか満員電車でした。
架線の影が……この場所の朝は厳しいですなｗ


場所を変えて今度は豊橋発(9443M)の117系を狙います。
こちらはS17編成。豊橋発も満員電車ですね。飯田線の利用者が増えて良いですね。
民家の洗濯物が……何だか普段にも増して変なものが映りこみますなｗ

上り編はこちら

我が車両区に初のVVVF車を導入しました(表現が大袈裟ｗ)。
KATO製の313系300番台です。増結車なのでM車は無し。
ヘッドライトが黄色気味なんですけど…でも実物もこんな感じでしたね。
種別幕や方向幕は増結を考慮して貼らないことにしました(と言っていてもいずれ貼る時が訪れると思いますがｗ)。
カプラーはTNカプラー化改造を施しました。これがまた大変な工事で……
(T.O.重工の鉄道模型作製日誌様の「KATO313系TNカプラー化改造」の記事を参考に改造をさせていただきました)

改造の目的はもちろん「311系との併結運転」をするためで…


「新旧」の連結の完成です。
この連結を再現するために313系300番台を導入したようなものでｗ
近いうちに導入する313系0番台にもTNカプラー化改造を施す予定です。
ただ313系300番台側のTNカプラーを支えているものが「両面テープ」なので連結解放を繰り返すとどうしてもズレが生じます。この状況が続くようならば「ボンド」で完全に接着する方向です。


ちなみにこれが実物の編成。
平日の豊橋16:55発・普通岐阜(1103F)で見ることが出来ます。

豊橋行きの飯田線を1本乗り遅れてしまって間に合わないと思っていましたが、東海道線が若干遅れていたのでなんとか間に合いました。
ダイヤ改正の影響で西小坂井駅での退避が消滅(?)したようなので残念です。


このデザインは良いですね。ヘッドライトやテールライトが今までにないようなデザインですからね。
海外の車両と言われればそんな感じもしそうです。

4/2(水)にATS-P化改造のために入場したキハ85系(貫通型先頭車)2両が本日改造を終えて日本車輌を出場しました。


211系の入出場が多い中、たまにキハ85系が来るんですよねｗ


警笛を鳴らして豊川駅へ…


側面幕の「回送」と「指定席」。
なんだか回送というのがもったいないくらいです。
せっかく飯田線に来たなら豊川→豊橋まで臨時特急扱いにしたらいいのに……余計なお世話ですねｗ


最後に牛久保駅通過シーン。
なんとなく牛久保駅の2両編成列車の停車位置に合わせてシャッターを切ってみました。

普段は高山線や紀勢線で特急運用をこなしているキハ85系。
キハ85系からしたら無縁とも言える「飯田線」を走行する姿は面白いものですね。

←豊橋　キハ85-1116+キハ85-202　豊川→

夕暮れの豊橋駅でよく見掛ける光景です。
ホント…ネタがなくてすみませんｗ

昨日の話になりますが
何気なく何も考えずに撮影した貨物列車に珍しくチキ？が連結されてました。
こんなこともたまにはあるんですね。

ヨの大群がまたやって来ましたよ〜。堂々の7両編成です。


更新色のDE10です。
最近珍しく(?)更新色が続いていますが、青の更新色はなかなか来ませんね。


ヨの大群の中で一際異彩を放つ(?)ヨ8891。
側面にでっかく「西」の一文字。そして西アク(安治川口駅常駐？)。間違っていたらすみません
JR東海管内の常駐略号が並ぶヨの中に、何故か西日本の略号が……
珍しいこともたまには起こるんですねｗ

5000系が豊橋乗り入れ運用があると聞きましたので見に行って来ました。
やって来たのはトップナンバーの5001Fでした。


以前はパノラマカーで運行されていた列車だったのですが、写真のとおり5000系に置き換わっていました。


午後は豊橋→国府まで5000系に乗ってみます。
やはりこちらも以前はパノラマカーで運行されていましたが5000系に…


名鉄初のフルカラーLED式方向幕です。これは側面のやつです。


いよいよ5000系に初乗車ですｗ
内装は3150系2次車のようなスタンションポール付きオールロングシート。座り心地も若干固めでなかなか良かったです。
一人分のくぼみがあるのでちょっとした隙間に無理矢理座り込んでくる人もいなくなる(?)でしょうね。
ちなみに吊り革は△タイプでした。


車内電光掲示板です。
行き先と停車駅が3300系などのように2段で表示されるのかと思いましたが、写真のとおりずっと「急行岐阜」の表示でした。


モ5051に付いていた気になる装置なのですが……
3300系にもありましたっけ？こんなところにドア開閉スイッチのようなものが！？
間違っていたらすみません

ここから先は僕自身の体験と見解によるものなのですが。
気のせいかも知れませんが走行中に結構揺れます。
帰りに3100系に乗りましたが、3100系の方がかなり安定しているように感じます。
走行音はやはり「1000系」ですね。でも車体が剛鉄からステンレスになったので少し軽快な音(?)でした。

ここ数日間続いている事で「お知らせ」にも追記しましたが、事態が収まらないのであえて記事として当ブログをご覧の方々にお知らせします。

投稿者の名前は伏せますがコメントに個人の日記を書き込む方がいますので削除しています。
その様な日記を公開したいのであれば自身でブログを開設し、そちら側で公開してください。
勝手ながら以後そのようなコメントを書き込まれても削除しますので予めご了承ください。

昨日豊橋駅で見掛けた313系300番台Y43編成に……
クモハ313-313
語呂が良かったので撮ってみただけですｗｗ
それだけです　orz

ロンチキ見れました。この貨車は何度見ても圧巻されますね。
出来ればこれもNゲージで再現したいですなｗ

ポケモンラッピングが施された3700系(3701F)が豊川線の豊川稲荷駅に停車していました。
豊川稲荷方に銀電(3150系)が連結してありました。


せっかくなので乗ってみました。


天井も広告も全てポケモンでしたｗ
初めて乗りましたが…これはすごいｗｗ


さすがに電光掲示板はそのままでした(当然)。
ここにもポケモンのドット絵が表示されたらすごいと思うけど……


諏訪町で降りました。さらばまた会える日まで…
豊川線もトランパスが使えるようになってありがたいですね。
名鉄に乗るときはほとんどトランパスを使うようになりました。

おまけ。
併走シーン。迫り来る飯田線の主！

今日もまたまた何も無かった一日でしたので昔の写真を…
と言っても去年(2007年)の12月12日に二川駅で撮影したものです。
ヨ8000＋シキ800(B2)の特大貨物輸送です。
それにしてもこのシキ800の台車の数に圧倒されましたねｗ
荷は発電所の変圧器ということでした(詳しくないので間違っていたらご指摘を)。

TOMIXの密連形TNカプラー0332と0335が届いたので、早速マイクロエース製の311系に設置してみました。

こちらが311系。購入時からダミーカプラーが設置されてます。


こちらが有名なTNカプラー。左が0335で右が0332です。


で、0335と0332のパーツを組み替えて311系用にするのですが…
これが結構な細かい作業でｗｗ
0332の電気連結器付きの中身を取り出して、0335の中身と差し替えます。
理由は0332に311系のスカートが設置不可能なので、スカートが設置可能な0335の方に電気連結器付きのカプラーを……
何だか複雑になってしまいましたｗｗ

そして完成した311系用TNカプラーがコチラ。
調べてみたのですが結構有名な手法なようで……
実物に合わせて2段あった電気連結器を1段にカットしました。


最後に311系の先頭車に設置して改造完了です。
見た目はあまり変わりないように思えますが…


ダミーではないので先頭車同士の連結も可能になりました。


そろそろ室内灯を設置したいところですが……資金面で色々とｗ
最後に実物の311系を。


そういえばKATO製「313系」の出荷日が決定しました。
2007年4月25日(金)です。
KATO製の313系もTNカプラー化改造を検討中…

asahi.comにあった記事なのですが…
JR東海が名古屋港に「新幹線・リニア博物館」を建設しようと計画中？というか構想中とのこと。
これはJR東海版の鉄道博物館(?)のようなものに仕上がるのでしょうか。

で、新幹線だけかと思っていましたが
なんと在来線車両の展示も！？
いや、これだと佐久間レールパークの存続が危うい
出来ればレールパークに展示中の車両も新館に移動してくれれば……余計なお世話ですねｗｗ

新幹線はともかく展示される在来線車両が気になるのですが…
引退したEF58-122とEF58-157とか…展示されるんでしょうかね。

まだまだ気になりますな。今後要チャックです。

変更前…2008年4月中旬
変更後…2008年4月下旬

またですか(´・ω・`)
待っていても仕方がないので311系のTNカプラー化改造でもしましょうｗ
TNカプラーが届き次第、改造をして記事にしますので……

3日連続で続いてきた119系シリーズも今日が最後です。
最後は119系0番台です。
5000番台や5300番台と見分けがつきにくいかも知れませんが、見分けるポイントとしては屋根上に大きいクーラー(AU75形)が1つ設置してあるとことですかね。
これもグリーンマックスからNゲージが発売しています。

今日も目立った事がなかったので119系の話をｗｗ
119系5000番台にワンマン運転対応の改造を受けたのが119系5300番台です。
半自動ドアスイッチや整理券発行機、運賃表などが設置してあった気がします。
ワンマン運転の多い飯田線北部での活躍が多いですね。
北部から南部の直通列車に119系5300番台が充当されていたりします。

今日もネタがないので昨日に引き続き119系の話をします。
1989年に非冷房車だった119系にインバータークーラー(C-AU711形)を設置し改造されたのが119系5000番台です。
C−AU711形と言えば115系と同じだったような…
(間違っていたらご指摘を)
グリーンマックスからNゲージが発売されています。

119系5100番台です。
やはり「新城」の表示になっていましたな。
たまにまだ「豊橋⇔新城」の119系もいるのですが…

顔がそっくりな者同士を並べて見たかっただけですｗ
ドクター東海の方は連結器周辺がすっきりしているのに対し、キヤ97系は重連運用や機関車牽引を考慮してなのか様々なパイプ(?)が付いています。
とうとう中央線でキヤ97系での工臨が始まったらしく、「R1」が初運用に就いた模様です。
ロングレール用キヤ97系も順調に試運転をしているようです。
「気動車によるレール運搬」というJR東海初の試み。
これから注目ですね。

8:55。国府駅に迫り来る4灯のライト…
7000系パノラマカーです！


快速急行豊橋行きの3500系が3番線に。


長い間名鉄線を駆け抜けたパノラマカーの台車。貫禄がありますね。


そして国府駅を後にしました。


そういえばamazonで購入した写真集「僕はパノラマカー」が到着しました。
いやぁ〜〜素晴らしいですね！最後の辺りは感極まって涙腺が崩壊して(略)
パノラマカーを眺めてると妙にTOMIXの7000系(Nゲージ)が欲しくなるんですよねｗ
来月には3500系のNゲージも発売らしく……
JR東海の車両集めをしている僕には良い誘惑でｗｗｗ

今年の2/27(水)にヨ8000形と共に入場したホキ9500形(過去記事)が出場しました。
小田急3000形甲種後のDE10回送ついでということでしょうか？


DE10にホキ1両とは悪くはないのですが、どこか拍子抜けな編成ですね。


「ホキ9713」
普段はどこで活躍している貨車なんでしょうね。
「乙女坂駅常備」と書いてあるのが気になりますな。


それにしても一体何のための日車入場だったのでしょう。
謎のまま豊川を後にしていきました。

今年も小田急3000形が豊川まではるばるやって来ました(去年の記事)。


今度の編成は車体側面に「Odakyu」のマークが入っていました。

日車専用線にて。


午前中は雨がちらついていたけど、午後から晴れて助かりました。


日車到着後は構内DLに押されて奥へ移動。
場内は撮影禁止で監視カメラも設置されていますので黙って見送りました。
松田からの長旅お疲れ様です。

この甲種輸送後のDE10回送にホキがつきました(ホキ出場の記事へ)。

ダイヤ改正前からあったのかダイヤ改正後に現れたのかは不明です。
浜松始発の普通岐阜行きが211系0番台＋311系の編成でした。

この211系0番台は豊橋発5964Mの普通浜松行きに使用されていました。
そして浜松到着後に311系を連結したのでしょう。

こちらは311系至上初のATS-Pを搭載したG6編成でした。
僕の知る限りATS-P化の改造を日車で受けたのは、今のところG6編成とG10編成です。


話は変わって…
そろそろ僕の所持しているNゲージの311系にも電気連結器付きTNカプラーに改造したいところですな。
KATOの313系300番台も到着したら、それもTNカプラー化改造をする予定で…
何とか311系＋313系300番台の編成を模型で実現したく計画中です。
第2回の趣味悠々Nゲージ特集。119系が一瞬でしたが登場して感激でした！！

コースを歩いていると廃線を見ることが出来ました。
左側が廃線、右側が飯田線です。


また発見しました。先ほどの場所から続いているのでしょうか。


これは一体……


中をのぞいてみるとレールがありました。
架線が見当たらないので非電化(?)。レールに列車が走ってるような跡もないのでこれも廃線でしょうか。


それにしても桜がキレイですね。


最後は平岡ダムでした。ここまで来るのに結構きつい坂でｗ


ぞっとする高さですな。夢に出そうな…


雄大な姿なのですが……やはり怖い高さですｗ


ゴールは平岡駅。約10kmの道のりでした。スタンプも押して頂いて…
平岡駅には一足先に岡崎からやって来た臨時の117系がお休み中でした。


お昼を食べながら一息ついていたら313系1700番台(B153)が！？
普通豊橋。これはいつもの544Mですな。こんな所で会えるとはｗ


帰りは117系臨時快速さわやかウォーキング号で豊橋まで。


S5編成にお世話になります。入れ替えをしてk上りホームへ。
ここで残念…バッテリー切れです。昨晩に充電を忘れてしまったのでｗｗ

本日の5:07頃に東海道線の愛知御津〜三河大塚で人身事故が発生したとJR東海の公式HPに発表がありました。
その関係でしょうか…
特急ワイドビュー伊那路1号が約1時間30分遅れて豊橋を出発しました。
豊橋で伊那路運用に変わるホームライナー豊橋2号が遅れたのかも知れません。

何だか朝起きていつもの373系が通過しないから心配になったんですがｗ
こうゆう事だったのですね。

なんだかすごいコースですｗ下を見ると怖いです。


トンネル！？これは近隣住民の生活道か何かでしょうか。


トンネルを抜けると森というか林の中で…


電車の音が……
「豊橋行きの119系ですね」


こんな場所に「自転車のりば」


満開の桜と天竜川。春ですね。


かなり気になった一つの看板。

リニア中央エクスプレス。西へ東へリニアが結ぶ。
JR東海が計画中の中央リニア新幹線を応援(?)しているのでしょうか。
もしかしてこの周辺にリニアが通る予定でもあるのか……

前々から参加してみたかったJR東海主催の「さわやかウォーキング」。
そして今日は飯田線の伊那小沢駅で開催との事でしたので参加してみました。

本日は特急ワイドビュー伊那路1号が伊那小沢駅に臨時停車するのでそれに乗ることにしました。


ホームライナー豊橋32号が到着。
車内清掃をした後に「特急ワイドビュー伊那路」運用に就きます。
373系F4編成にお世話になります。F4……
以前にワイドビューふじかわに乗ったときの編成と同じではないですか！？
これは何かの縁なのでしょうかｗ思わぬ所で再会しましたなｗｗ (ふじかわ運用のF4)


豊橋8:10発。
久々に聴くワイドビューチャイム。
実は豊橋から伊那路に乗るのは初めてで新鮮です。豊川ならたまにあるのですが。

日車専用線。


8:35。新城駅に到着。
新しい快速幕の119系が停車していました。
これから5518Mの快速運用に就くのでしょうね。


9:20。中部天竜駅に到着。
何だか隙間から湘南電車の姿が……


あの有名な小和田駅を通過中。


10:51。伊那小沢駅臨時停車。


飯田・天竜峡方面を撮影。2面2線の相対式ホームでした。


新城・豊橋方面を撮影。いきなりトンネル。

Part2へ

Joshin webからこんなメールが…

【鉄道模型】カトー313系の発売日変更について
先日ご予約を承りました カトー 313系の
発売日が変更になる旨、メーカーから連絡がまいりました。

対象の商品
カトー
10-421 313系0番台 4両基本セット
10-422 313系300番台 2両増結セット
10-423 313系3000番台 2両セット

変更前
2008年4月上旬発売

変更後
2008年4月中旬発売

大変お待たせいたしまして申し訳ございませんが、発売まで今しばらく
お待ち頂きますようよろしくお願いいたします。
なお、複数商品を同時にご予約されたお客様は全ての商品が入荷次第
発送となります。なにとぞご容赦下さい。

---

あらら残念。
もう少し待ちますか。

今月もやって来ました「ドクター東海」。
先月と同じ場所での撮影で申し訳ないです…
本当は豊川駅あたりで撮りたかったのですが仕事に行く前ですのであまり遠出はｗｗ
DR1編成です。パンタは今月も下げてます。

213系といえば関西線の車両というイメージが自分の中にあったのですが、中央線で211系5000番台と併決をして活躍している姿を見ることが出来ました。
西日本のことは詳しくないのですがマリンライナーの車両が213系だったり…
全車両が神領車両区所属。ATS-P化改造で時々日車にもやって来ます。
この写真のH3編成は今年の1/28(月)に日車を出場して行った編成でした。

この広告をご覧ください。
定期券の不正使用が発覚したときの増運賃計算が書いてありました。

(定期券有効開始日〜発覚した日までの日数)×(全区間の往復運賃)×3倍

という事で普段よく使う飯田線の豊橋〜牛久保で計算してみました。
4/01〜4/30までの1ヶ月分通勤定期券「\5980」を例に。
その定期券を不正使用し2ヶ月後の6/30に発覚したことにします。
予測ですが豊橋には自動改札機、牛久保駅は朝〜夕まで有人(無人時は車掌がきっぷ回収)なので実際に不正使用は出来ないでしょう。あくまで仮定という事でｗ

4/01(開始日)〜6/31(発覚日)は「91日」
飯田線。豊橋〜辰野の全区間運賃の往復「\7140」
そして3倍。

(91)×(7140)×3＝1949220
「\5980」の定期券が不正使用をしたことによって「\1949220」もの金額に…
(計算ミスがありましたらご指摘を)

やはり「きっぷは正しく、目的地まで。」ですね。