普通豊川行き(313系)

マイクロエース製の床下グレー、シングルアームパンタの車両です。
昨日口座入ってた給与を思い切って使い、購入しました(Joshin webにて)。

車体側面にあるオレンジ色の「JR」のロゴとか…
細部まで再現されていて素晴らしい出来です。

さっそくレールの上へ…

行先方向幕は豊橋駅でいつも見かけるので普通岐阜にしました。
この写真では岐阜寄りのクハ310を先頭に移しています。奥がクモハ311です。
(汚くて見苦しい床ですみません。今度ちゃんと掃除します。)

では通電。

ヘッドライトが白色なのが新鮮な印象です。
「前面方向幕明る過ぎ？」
貼った方向幕のシールが見えなくなる程に明るいです。
ヘッドライト＜方向幕照明　　…という感じでしょうか。

電極を変えて。

テールライトもいい感じです。
でもやはり問題は「方向幕の照明が明る過ぎ」なことでしょうｗ

全体的に素晴らしいと思いました(方向幕以外)。
これに313系0番台を連結出来たら……なんて妄想をｗｗ

ちなみに、これが実物の311系。

夕方の豊川駅。


17:20。試運転中のキヤ97系が重連で入線。


甲種などでお馴染みのポジションに停車しました。


豊川寄りのR1編成にはレールが積載されていました。


キヤ97-101についていた「特大貨物等検査票」と「海ナコ」の表示。


同じ顔が並ぶ光景は去年12月のR3編成＋R4編成の落成出場の時を思い起こさせます。


飯田線の主役「119系」とのツーショット。


「昨日今日と飯田線での試運転お疲れ様でした。」

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修正というか訂正というか…自宅で写真を確認しましたら。
R2編成同士が向かい合って連結していることに気がつきました。
ということで編成は以下の様になります。
豊川← キヤ97-101+キヤ97-2+キヤ97-102+キヤ97-1 →豊橋

去年の11/7、20、27日にかけて日車に改造入場したコキ50000形が本日ロングレール輸送貨車となり出場されました。

14:07頃、DE10と共に専用線を走り出しました。


専用線を進むロングレール輸送貨車。


鈴与踏切にて一時停車。


14:28頃。豊川駅へと移動。


コキ50000形であった面影があります。


「チ」や「チラ」という形式。


豊川駅を14:50に出発し、西浜松を目指します。


DE10牽引でロングレール輸送貨車が走る光景は、まるで飯田線にロングレールの工臨列車が走ったかのようでした。

本日は北海道ロングレール輸送貨車が日車から出場します。
それを牽引するDE10の送り込みを撮影しました。
しかもヨを連結してくるらしくて…


ちゃんとヨがついてますね。
「何故かホキ…がついてる」


ヨに挟まれてホキが1両ついていました。
かなり驚きました。実物のホキを見るのも初めてなのに、しかもそのホキが地元の飯田線を走っているとは。


日車専用線へ移動。


「乙女坂駅常備」「石炭石専用」「矢橋工業株式会社」などの文字が記載されていました。

ヨは甲種などに使うのでよく入場しますが、「ホキ」は一体何をしに日本車輌にやって来たのでしょうか。
今後が気になりますね。

〜編成〜
DE10-1518+ヨ8450+ホキ9713+ヨ8462+ヨ8632+ヨ18080

2/26(火) 13:30頃。
神領車両区所属の211系5000番台K107編成が日本車輌を出場しました。
ATS関連の改造のために入場していた編成と思われます。


甲種輸送などと同様、鈴与踏切前に停車。


13:59頃。豊川駅へ移動。


もちろん側面表示も「回送」。豊川駅から車内照明をOFFに。


この一際きれいな床下機器に「ATS-PT」と記載されていました。


結構な頻度で211系の入出場が続いているみたいです。


雨の飯田線を進んで行き、ホームエリアである名古屋地区へと帰って行ったのでした。

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余談

やっと撮影出来た念願の211系火曜日出場シーン！
前回飯田線で211系(SS6編成)に出会ったのは去年7/17日(火)。
その時はデジカメにバッテリーが入っていないという初歩的な失敗。
約4ヶ月後の12/11(火)に213系(H10編成)の出場。
この時はまさかの豊川11:50発のスジ。何も準備が出来ていなく失敗。
そして今回2/26(火)。
事前に友人からの知らせで万全体制で撮影に成功！
で、残念なことに最後の写真…
シャッターを切ったのと同時に雨がレンズに…(号泣)
何かとついていないことが多い211系の日車出場でした。

6:14頃。
キヤ97系が重連で試運転です。
手前の編成(豊川寄り)にレール積載し、奥の編成(豊橋寄り)にプレハブを積載。

夜明け前に驚きでしたｗ
朝飯を買いにコンビニでも…そう言えばもしかしたら今日走るかも知れないし。
と少し待ってたらやって来ました。

に生まれて初めて乗車しました。
同じく管理人しろしろんとNゲージ天国という店に行くために乗ったのですが…
「え…運賃って一律150円なの？」
「きっぷってこの箱に入れるの？」
とかとか…初めな事ばかりでｗｗｗ

この電車に乗りました。


日本車輌生まれでした。昭和31年(1956年)。


ゆったりと街中の道路を進んで行く感じが、初めて乗車した僕にとって新鮮でした。
それなりに前面展望(?)もありますし。


また機会があれば乗りたいと思いました。

それはJR飯田線の牛久保駅周辺にありました。
この写真の手前にある「柵」です。

もっと近づいて見てみると。

レールの形をしています。(右端は画像加工ソフトの不具合です)
古くなったレールを柵として再利用していました。
これは良い考えですね。そして何よりもエコです。

2月23日はそのままの通り「223」ですので、JR西日本の223系の写真でも飾っておきましょう。
という事で去年の9月に大阪旅行に行った時に撮った写真です。
223系0番台。これしか223系の写真を持っていないのが悲しいですｗ

Part1より…

豊橋駅8番線の一つ向こう側に停車していました。
この場所に停車出来るのも今日が最初で最後かも知れませんね。


先頭の子持ちラインは300系や1200系と似ているようにも見えます。


連結器付近の様子です。


車内の様子です。
300系、3300系、3150系や2200系の一般車と同じ様な色のスモークガラス。
シートはオールロングシートにスタンションポール付き。


浜松寄りに連結していたDE10を切り離し、入換え作業をし名古屋寄りに連結しました。


ここで船町駅に移動するためにしばしお別れ。

13:12に豊橋駅を発車した甲種輸送列車は9775レとして笠寺駅へ向かいます。

DE10と共にゆったり走ってきた中へ
豊橋13:13発の新城行き(525M)119系も走ってきました。。


ちょうど船町駅辺りで119系に追い越されました。


ヨを最後尾に、笠寺へと向かって行きます。
いつか名鉄の新たな一員としてデビューする日を楽しみに待ってるよ。

国鉄色のDE10が単機で日車へと向かって行きます。
今日は名古屋鉄道の機器流用新型車両「5000系」の甲種輸送です。


10:50頃、DE10が5000系と共に専用線を走り出しました。


青空の下をゆっくりと進んで行きます。


名鉄伝統カラーであるスカーレットは健在。


鈴与踏切で一時停車。


11:18頃、豊川駅へと移動。


豊川稲荷駅にはステンレス車の先輩「3150系」もかけつけました。
いつか5000系も豊川線にやって来る日があるのでしょうか。


行先表示装置は名鉄初のLED式でしょうか。
従来のオーロラビジョンとは違って見えます。


「1000系」の機器を再利用しているとのことです。


左上:パンタグラフ　右上:TOSHIBA主制御機
左下:TOSHIBAクーラ−ヒーター起動装置/VVVF1/VVVF2　右下:台車

11:50に豊川駅を出発。
飯田線を進み、豊橋駅へと向かいます。


Part2へ

何気なくワイドビュー伊那路1号を撮影して、ついでに119系を撮影したら…
ライトが片方しか点灯していませんでしたｗ

平岡6:49発の520MでおそらくE2編成だと思います。
こんなこともあるんですね。

休日の綺麗な青空の下で


吹田機関区のEF66-54が


東武鉄道の新型「50090系」を連れて、西小坂井駅に停車しました。


太陽の陽射しを受けて輝くステンレスの屋根には昨夜の残雪。


解けて地面へと流れ落ちて行く。


スモークガラスの向こう側、新車の香りがしそうな車内。


その床下には座席制御箱と言うものがついていました。


豊橋駅に行くためしばしお別れ。
普通浜松行きの311系に乗って行きます。

豊橋駅の周りも気がつかない内に変わっていました。
駅前には新しいビル、渥美線の新駅舎も建設中。


313系や311系が発着する中、
EF66と50090系の甲種輸送列車が6番線を軽快に通過して行きました。

大勢の人達に見送られ、埼玉県の熊谷貨物ターミナルを目指して走って行ったのでした。

土曜日の甲種輸送です。

「長いです。さすが20m車体。」
「牽引するDE10もすごいｗ」

中間車に先頭車を挟み込むこの編成…
京成3000形の甲種輸送の時と同じです。

そして豊川駅へ進みます。
たまにはこんな場所から撮影。


豊川駅の留置線をフルに使用する長さです。
全長約200mぐらいはあると思います。


最後尾もあと少しで分岐に被りそうな…


これも京成3000形同様、仮台車を使用中。


9772レとして愛知県の豊川駅を11:50に出発。
神奈川県の川崎貨物への長い旅へ出て行ったのでした。

大ニュース(??)ですぞ！
JR東海の特急車両「383系」がついにNゲージ化です！
6両基本編成と4両増結(モーター車付き)、2両増結が出るとのこと。
もちろん、あの可愛らしいパノラマグリーン車もあります。

てか、今まで383系のNゲージがなかったのが不思議ｗ
1994年に登場して2008年にNゲージ化……
まぁ…いろいろと大人の事情があったのでしょうｗ

というわけで383系の写真を。
数あるアルバムの中に383系を写したのはこれだけｗｗ(しかも新幹線の車内で)
もっとまともな写真を撮らないと…

「おぉ！！雪降ってるじゃないか！？」
と、あと少しで片付く仕事を終わらして……

本当は544Mの313系1700番台が撮りたかったのですが仕事が終わらなく断念。
「313系1700番台は寒冷地仕様だし雪が似合うかな？」
なんて考えてました。

「でも今日は土曜日だし313系300番台が飯田線運用にやって来るからそれを狙おう」
と思い、豊橋行き440Mを撮ることに……

積もってくれないかな？
あぁ…雨に変わってしまった…

7:45頃

何だか119系が速度が落ちるような。
とにかく普段聞かないような音がしたので

いつもの踏切に様子を見に行ってみると…

「119系が停車してましたｗ」


おそらく水窪5:57発の513Mだと思います。
「すげぇなｗ何があったんだろ…本当に停まってるよｗｗ」


一体何が起こったのでしょう？
でも、まぁ…119系が近所に緊急停車したシーンを撮影出来たのでｗｗ

313系1700番台の回送が見れる日がまたやって来ました。

今日の544M豊橋駅到着。B152編成です。
おそらくこの編成が今日の回送です。


そして到着後、待つこと約45分。
入れ替え完了し「回送」表示で4番線へ。


「やはりB152編成か…またB151編成が来たらどおしようかとｗｗ」


313系1700番台の回送シーンを見れて感激です。
以前の記事のコメントでは神領への回送とのこと。
また元気な姿で飯田線に戻ってくることを願います。

日車専用線でヨ8000形＋シム1形の入場を撮影した後
飯田線の牛久保駅に行って豊橋に向かいました。

そしてDE10がを待ちます。

「おっ来た来た」
で、この写真の右端に注目！
313系1700番台(B151編成)が停車しています。
先週の01/27(日)に神領へ回送で向かっていった編成です(過去記事)。
ちなみに上諏訪から来る544Mはまだ豊橋駅には到着していません。
「もしかしたら今日B152かB153の回送シーンが見れるかも！」

そのことは一時保留にしてDE10を撮影するぞｗ
5番線に入線します。


ゆったりとホームを通過して行きます。


停車…


この後311系普通浜松行きが出発した後に追いかけるようにして豊橋駅を後にしました。

DE10-1557がヨの大群とシムを引き連れてやって来ました。

火曜日にこんなイベントがあるなんてうれしいですねぇ〜ｗ

ということで急いで日車専用線へ…

「うぅ……疲れたｗ」
なんとか間に合ったようです。


しかし面白い光景ですね。
「黒い貨車の集まり……」
重々しいと言ったらいいのだろうか。独特なオーラを放っています。


〜編成〜
DE10-1557-ヨ8632-ヨ8925-シム110-シム111-ヨ8634-ヨ8669-ヨ8642

「115系じゃないですか！？」
そういえば飯田駅にもこの色の115系がいたような…


またまたやって来ました。

EF64-38です。
長いこと停車してます(ちなみにこの写真を撮った後どこかへ走って行きました)。


夕方になって来ました。
また甲府城の天辺から撮ってみました。


そろそろ16:41発のワイドビューふじかわ12号に乗る時間に…
「12号もあるのか…身延線すげぇｗ」

そんなことを思いながら甲府駅へ移動。
改札を通り、身延線のホームへ。

そこには313系2600番台がいました
「普通鰍沢口ってカッコいい駅名だなぁ」


そして反対側には373系がいました。


この身延線ホームに停車中の313系や373系を見たときになんだかほっとしました。
オレンジ色のJR東海カラーやドアチャイムなど…
慣れ親しんできたものに囲まれているような感じと表現したらいいのだろうか。

「やっぱり僕はJR東海が一番だ……」

「ワイドビューふじかわ」に乗って　終


余談
このワイドビューふじかわ12号に乗車中。
全車禁煙なのにタバコを吸い始めたおじさんが…
実は僕、タバコの煙がこの世で一番嫌いなものなのですｗｗ
でも車掌さんがタバコを没収してくれましたので助かりました。
その車掌さんに感謝しようと思いましたが富士駅で交代してしまって言えなかった…
感謝の言葉をかけれなくて後悔してます。

2007/12/16(日)の特急ワイドビューふじかわ12号静岡行きに乗っていた車掌さん
「本当にありがとうございます！！」

甲府駅に到着。
「看板がJR東日本仕様だｗｗ」
そしてATOS接近チャイムなどなど……
JR東日本のエリアに来たんだという感じがします。

さっき抜いていったE351系「スーパーあずさ」も甲府駅に停車中。


スーパーあずさが発車していった後、なんと向こう側のホームにいたのは…
「E257系特急かいじ！！」


そして発車…
「聞き慣れないインバーター音だｗｗ」

これも10両編成の特急……すごいな。

改札を出てみることに…
「ありとあらゆるデザインがJR東日本だぁ…」

自動改札機には「Suica」の文字が…

路線図でも…
「マジか！？山手線乗ってるしｗｗ」

よく見ると路線図の左端に「辰野」や「伊那松島」の駅名が！
なんと！飯田線が近くにｗ
「これもまた…なんとも不思議なｗ」

駅を出て少し散策。
「甲府城(舞鶴城公園)」に登ってみました。
富士山や高い山々が見れます。とても景色の良いところです。


「313系3000番台停車中」

東海道線での甲種輸送を撮影するのは初めてです。
何だが緊張しました。
飯田線と東海道線を乗り継ぎ「西小坂井駅」に到着。


西小坂井10:54着〜11:28発
とのこと…

「お…来たか！？」


「おお！来たぁ！！」


「来たぁ！！！！！」


「TOJO LINE」
"

「停車…」


電気機関車牽引の甲種も初めて見ました。
毎度DE10ばかりなのでｗ

JR貨物吹田機関区所属のEF66-114。


輸送列車の制限「75km/h」って…飯田線の最高速度よりも遅いのですね。

西小坂井駅でいろいろと撮影した後、電車を乗り継ぎ飯田線の「下地駅」へ先回り。

313系や名鉄2200系などが通過して行く中に
ゆったりとやって来ました。

「うん…デジタルズームがひどいですねｗ」



なんとか撮れた…
デジカメのバッテリー残量が少なかったから焦ったｗｗ

山々に囲まれた線路を373系が頑張って進みます。
走行音からしてすごい。飯田線の奥地を思い出しました。

そして身延駅に到着。

「313系2600番台(多分)」がいました。
2両編成の313系3000番台が大勢いる中で、3両編成でLED表示装置付の313系2600番台は目立つ(?)存在だな〜と思いました。
飯田線で例えると313系1700番台と同じような存在なのでしょうか。

列車はどんどん進み、山々から住宅が立ち並ぶ景色へと変化していきます。
そして身延線は中央線と並行する区間へ。

「これは……E351系！！スーパーあずさ！！」
いままでJR東海の空気感だったのが一気にJR東日本の空気が近づいてきました。

「え！？ちょｗｗｗ長くねｗｗ」

数えてみたらなんと12両編成。
普段飯田線で1〜3両。名鉄や東海道線でも4〜8両ぐらいまでの列車しか見慣れてない僕にとっては12両編成の特急列車が衝撃的でした。
ちなみにE351系はMADE IN 日本車輌。
「……地元で生まれた車両なんだ…なんとも不思議な感覚ｗ」

静岡駅から約2時間30分。
まもなく終点の「甲府駅」に到着。あっという間のワイドビューな旅でした。
「あれ…EF64ですね」

JR東日本の高崎車両センター所属のEF64-38。
珍しいのか普通なのかわかんないけど写真を…

次回。甲府到着！ Part5へ

373系「ワイドビューふじかわ3号」に乗車です。
この373系に乗るのは2度目です(以前にワイドビュー伊那路で飯田まで)。

2号車の8Dに座ることに…
「おい！シートが逆だぞ！！」
って思ったけど富士駅でスイッチバックして身延線に入るからこれでいいんだよな。
「ワイドビューひだ」の名古屋〜岐阜と同じですね。

てか、乗ってくる人が結構多い。飯田線のワイドビュー伊那路よりよっぽど需要があるんでしょう。
いいことではないですかｗ

と思いながらも列車は9:12に静岡駅を発車。
何か適当に車窓でも…
「ん……115系！！しかも湘南色。懐かしいな最近まで飯田線に居たよな」


車内改札が始まりました。
「何か…間違えて特急に乗ってしまった人が多いですねｗ特急料金を徴収されてます。」

車内改札が終了。
車掌のアナウンスで「進行方向に向かって左側に富士山が見える」とのこと…
これはと思い見てみる。

「おお。すげっえ！富士山ってこんなにデカイのか！！」

富士山と言うイメージのまんまの富士山ですｗ
もしかして、晴れた日の富士山を見るのは初めてだったりもする。

富士駅に到着。
スイッチバックしていよいよ身延線に入ります。
飯田線と同じくローカル線。なんだか親近感を持てます。

富士〜富士宮までは複線区間。
なんだか飯田線の豊橋〜豊川みたいです。

車窓からは富士山が見えます。富士山が見える街なんて良いところじゃないですかｗ

てか、身延線ってワンマン仕様の「313系3000番台」いるじゃん。
いいなぁ〜飯田線にもくださいｗｗ

そしてこのまま列車は身延線を進み住宅街の風景からどんどんと木々が多くなって
ローカル感たっぷりな路線へ…

Part4へ

静岡駅に到着です。


特急ワイドビューふじかわ3号の時間まで約30分の待ち時間があるので、静岡駅で撮影でもするか…
知らない駅名ばかり…旅行をしてる感じがしますｗ

「お、何か電車来た……211系だ！！しかも313系が付いてる！！」

211系＋313系という個人的に大好きな連結編成がいきなり登場。テンション上がりますｗ
(ちなみに、この後も211系＋313系の編成が結構来た。夢のような時間だったｗ)

313系の行き先表示の駅名も始めて見る表示。


貨物列車も来ました。
東海道線なので珍しくはないですが…最近貨物好きなのでｗ


そろそろ特急ワイドビューふじかわ3号に乗る時間。
「甲府」の駅名が……いよいよ旅の本番が始まる感じｗｗ


やって来ました！373系！
いつも飯田線を「伊那路」として走っているお馴染みの373系ですが
「ふじかわ」の幕なのがなんだか雰囲気が違って見えてしまいます。

「あれ？F4編成って前に豊橋駅で見かけた記憶が…」

次回、特急ワイドビューふじかわに乗車！ Part3へ