普通豊川行き(313系)

今日の夕方の東海テレビのニュースで東山線の新型車両「N1000形」の乙種輸送が取り上げられていました。

昨日の深夜に豊川の日本車輌を出場したようです。
外見は名鉄3300系を思わせるような感じ。
出来たてでステンレスの車体が輝いています。
これもそのうち鉄粉で茶色になってしまうんでしょうねｗｗ

東海テレビのサイトでニュース動画が見れます。
http://tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20071030/20071030f_56k_2.html

YOMIURI ONLINEでも記事がありました。こちらは日車内の写真です。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan071027_3.htm

これからの活躍が楽しみです。

何日か前に地下鉄東山線みたいな電車がいたのですが。

なんと先頭車(?)が現れました。

写真提供:TAK様 by TRAIN WORLD

車体側面には「N1000」の連番があるそうです。
ということはN1000形ということになるのでしょうか？？
名古屋市交通局の車両は乙種輸送がほとんどらしいので、甲種輸送になる可能性は低そうです。

将来、この車両が老朽化した5000形を置き換えていくんでしょうねｗ
この貴重な写真を提供していただいたTAK様に感謝します！！

(このニュース記事も参考にどうぞ)

EF58-157の単機に遭遇しました。

嬉しいことにちょうど保線員の方が踏切で立っていてくれたので
汽笛を鳴らしてくれましたｗ
初めてEF58の汽笛を聴きました。

いつまでも元気な姿でいてほしいです。

リニモに乗った後の話です。

リニモの藤が丘駅を降りて東山線に乗り換えます。
それからぶらりと地下鉄を乗り回して…
藤が丘→本山(名城線乗り換え)→八事(鶴舞線乗り換え)→赤池
鶴舞線の終点「赤池」で降ります。

地下鉄鶴舞線は名鉄豊田線、名鉄犬山線と相互直通運転をしています。
ちなみに写真は撮れませんでしたが、僕が乗った電車は「普通豊田市行き」の名鉄100系でした。
名鉄の赤電が地下を走っている光景がなんとも不思議でした。

赤池駅を降りて徒歩ちょっと……
名古屋市交通局の赤池工場が見えてきました。
てか、橋の下が工場ｗ

こちらも藤が丘工場と同じく鶴舞線の新旧車両がずらり……
でも架線が邪魔ですｗ藤が丘工場と正反対の状態です。

赤池工場の隣には鶴舞線から名鉄豊田線につながる連絡線(?)があります。
名鉄豊田線方面を一枚……


道路の反対側は鶴舞線方面。
撮影している中、名鉄100系が鶴舞線に乗り入れて来ました。
ナイスタイミングｗｗ
普通 岩倉行きです。

20m車体で4ドア……
名鉄の電車にしては変わっていますねｗｗ

100系に乗った感じ、内装は悪くは無い。
窓の形が1000系パノラマスーパーに似てる(?)印象を受けました。

これで今回の名古屋地下鉄車両工場めぐりは終りです。
トランパスの残金も2000円を切ってしまった…
今度機会があれば名城線や桜通線の工場でもｗ

〜おまけ〜

名鉄名古屋から豊橋に行く2200系の特別車。
疲れて快適な車内で思いっきり熟睡。
豊橋駅で2200系の乗務員とおばさんに「豊橋着いたに！」と肩を叩かれ飛び起きましたｗ
ただでさえ停車時間の少ない豊橋駅の名鉄。
さすがに焦りましたｗｗｗ
車内の液晶ディスプレイも「特急 豊橋行き」から「快速特急 名鉄岐阜行き」に変わっていました。

前回の藤が丘工場のつづきです。

名古屋市交通局の藤が丘工場を見たあと東山線の「藤が丘駅」を目指して歩いていたつもりが………

迷子になってしまいました。大失態ですｗ

とにかく大きい通りに出ようと必死に歩きます。
そして何の通りかわからない大通りに出てサンクスに立ち寄る。
地図を立ち読みして現在地を確認。
「東山線からかなり離れてしまったみたい」
「あれ？リニモの駅が近くに……」
ちょうど便利な路線を発見！！ついでにサンクスでお気に入りのスパイシーチキン串を買って食べ歩きながら向かうことにｗ

坂を越えたところにリニモの高架線が見えてきました。
なつかしい！！3年ぶりだぁｗｗ
愛知万博が始まったら絶対人が多くて乗れなくなるからとか言ってしろしろんと乗りに行った記憶が…
しかもリニモって料金が高いから「藤が丘⇔杁ヶ池公園」を往復した記憶が…

そして歩いて到着した駅が「杁ヶ池公園」

なつかしいです。何も変わってません。
まぁ3年経ったからちょっと汚れたかなｗｗ


この路線図かなり好きです。各駅にマークを付けていたのが斬新だった。

藤が丘行きのリニモを待っていたら反対の八草行きのリニモがやって来ました。
ホントに低騒音です。一応VVVFインバーター制御です。

8mm浮いて走行するみたいです。さすがリニアモーターカーですねｗ
もちろんレールみたいに「ガタンゴトン」なんて音は一切しません。
しかも全自動運転で運転士は座ってるだけですｗ

でも問題は運賃です！
特殊な線路、特殊な車両を使っているためかやっぱり運賃が高くなってしまうのは仕方がないことなのか……
愛知万博が終わってからというものの、なかなか大変みたいです。

これに乗って無事に藤が丘まで戻れました。
リニモもトランパスが使えてよかったｗｗｗ

がんばれリニモ！！桃花台線みたいに廃線になってはダメだぞｗ

次回は赤池工場に行きます。

前回の地下鉄上飯田線の話のつづきになります。

名鉄小牧線の300系と上飯田線の7000形を撮影したあと。
味鋺(上飯田線直通)→平安通(名城線乗り換え)→本山(東山線乗り換え)→藤が丘
という感じで東山線の終点まで行きました。名城線が環状線になってくれたからかなり便利です。
上社〜藤が丘までは唯一の地上路線になっていて太陽の光が地下鉄車内に入ってきます。なんとも不思議な感覚です。

終点の駅なので分岐を進んでスイッチバック(?)して下り列車が上り列車になります。
普段あまり見えないサードレールが丸見えです。分岐ではサードレールは途切れているんですねｗ

藤が丘駅を出て徒歩ちょっと。
名古屋市交通局 藤が丘車両工場に到着です。
フェンスに囲まれた広大な敷地に東山線の新旧車両が勢揃いです。
フェンス越しに一枚…

架線がないだけ空がすっきりと見えるけど、サードレールのだから下がごちゃついてますｗ

このあと藤が丘駅に帰ろう！と思ったら大失態！！
迷子になってしまいましたぁｗｗｗｗ
ふらふら歩き回っていたらリニモの駅の看板が……

次回
3年ぶりにリニモに再会ｗ

とうとうこの日がやって来ました。
小田急の新型特急車両「ロマンスカーMSE」の日本車輌出場＆甲種輸送の日です。

日車専用線をDE10につられて走っていきます。
全面シート武装は今回しなかったので嬉しいですｗ(VSEの時はひどかった)

ただし先頭車の先端部分のみシート保護されています。

鮮やかに輝くブルーの車体がキレイです。眩しいです。
ゆっくりと走って行き、いつもの鈴与踏切で一時停車です。

てか、今日はギャラリーが多いｗｗｗ
貨物の時と比べものにならないくらい人が多いです。
さすが小田急のロマンスカー！

数分後
豊川駅へと進んで行きます。豊川駅もギャラリーが多いｗ


ではここでロマンスカーMSEの気になった写真を何枚か…
先頭車はこんな感じで保護されています。


「ロマンスカーMSE」のロゴもシートで覆われています。


行き先方向幕はLED式なのでしょうか。幕ではなさそうです。
それと各車体に「1〜6」のナンバーが貼ってあります。


床下機器です。
左から…(読めなかった文字は●でｗ)
救●ブレーキ/ATS-PT/列車無線BB/減圧弁・電磁弁装置/直通予備ユニット/ブレーキ制御装置


そしてJR飯田線に入線。
いつもの中屋敷踏切前で一枚。
車掌車が邪魔ですねｗｗｗ


という感じですばらしい出来の新型ロマンスカーMSE。
東京メトロの千代田線と相互直通運転をする予定です。
来年春デビューです。

chocolate boxです。

先日14日の日曜日に初購入したSFトランパス5600で名古屋の地下鉄を全線乗りまわして来ましたので
そのことを何回かに分けてお送りいたします。

まず第1回の今日は2003年に新しく名古屋の地下鉄の一員となった上飯田線の写真を何枚か…

上飯田線はちょっとややこしいシステムで運用されてるのですが
「名古屋市交通局」と「名鉄」と「上飯田線連絡線(株)」という3つの会社が経営(??)してるみたいです。
僕もよく理解してないのであまりわかりませんが名鉄小牧線と相互直通しているので便利みたいです。

地下鉄名城線の「平安通駅」で上飯田線に乗り換えます。

名城線の電車を降りるといきなり上飯田線カラーを全面に出した入口が見えます。
そこをくぐって階段を下りると…

名鉄初のステンレス車「300系」がスタンバイしていました。外見も中身も名鉄3300系と全く同じ。上飯田線と名鉄小牧線では300系がほとんどです。
名古屋市営地下鉄初のホームドアが設置してあるため撮影は厳しいｗｗ

平安通→上飯田→味鋺(あじま)
という感じで相互直通運転を楽しみましたｗ

味鋺駅にて何枚か撮影をしました。
まずは周辺の踏切から上飯田線に乗り入れる名鉄300系の写真。


そして驚いたことにたった2編成しか存在しない名古屋市交通局の7000形がやって来ました！！！！
まさか偶然見れるなんてｗしかも写真まで見れるなんてｗｗ

ちょっとキツイ顔つき(?)ですね…

やっぱり車両デザインに各社のクセというか雰囲気が現れてます。
ラインの感じとか、車体側面の凸凹とか…

上飯田線は将来的に栄方面まで路線延伸する計画のようですが……
厳しい現実のようです。
がんばれ！！小牧線＆上飯田線！！！

お久しぶりです。いつかの、しろしろんです。
まあ、書くネタが無かったのも事実ですが・・・。

えー、とにかく、10月10日。
いつもよりも早く家に帰ることができたので飯田線で牛久保駅まで乗っていきました。
（これはほぼ毎日ですなw）

そして、駅に着き、1分後に踏切が鳴り373系が通過していきました。

　「ああ、こんな時間帯に373系が通過するんだっけ」

とまあ、そんな感じで見ていました。
しかし、その10秒後に何故か踏切が鳴りました！

　「ま、どうせ119系だろ・・・」

と思っていました。

・・・

・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

　「ん？何かいつもとモータ音が違うような・・・」

と思ったその時です！
EF58が通過していきました。

　「んな！ゴハチだと！？」

それは本当に意外でした。
何とか次の豊川駅まで自転車で走っていきましたが、間に合いませんでした。
残念ながら写真もありません。（ごめんなさい・・・）

翌日の夜。
飯田線豊橋車庫の中を見ると、EF58が稼動していました。

　「もしかしたら、次も動くかも！？」

と、思いました。
だけど、1つだけ別の考えがあります。






　「もしかして、今さっき帰ってきた？」






また、EF58が動きそうでしたらデジカメやら携帯のムービーやらで撮っておきますので。
では！

今日はタンク車の「タキ1000形」が10両、日本車輌から出場します。
最近貨物列車に興味が出てきたのでいい機会でした。

久しぶりに国鉄色のDE10-1503がやって来ました。
今年7月にあった小田急3000形の甲種輸送が最後に見た日だったかな(過去記事)。


そしてDE10は日本車輌の中へ…
「？…あれ？」

「東山線！？」
ステンレス車体、黄色のライン、3ドア車。
名古屋市営地下鉄の東山線5050形の車両が何でかここに。
でもよく見ると違うところが…窓上のライン、車体側面にビードがない。
一体どこの車両なのでしょう？それとも本当に東山線の新型車両なのか？
謎です。まぁそのうち日車のHPで記事が出ることでしょう。

1時間後。
DE10が新品のタキ1000形を引っ張り出して来ました。
10両ってこんなに長いものなんですねｗｗ

ぞろぞろと列車はJR飯田線の鈴与踏切前に移動。飯田線への入線待ちの停車。


10分後、豊川駅留置線に移動します。
分岐を通過する激しい音を立てながら来ました。
「長いｗｗ」


ここで何枚かタキ1000形の写真を。

日本石油輸送株式会社。
今回出てきたタキ1000形は
1000-813〜1000-823
です。

初めて間近で見るタンク車に見とれてしまいました。

そして
短い間ですが飯田線に貨物列車が走りました。
しかもディーゼル機関車牽引で車掌車付き。

10両ってホントに長いねｗ後ろが隠れてるしｗ
まだまだ続きます。


そして最後に「ヨ」です。


今日は珍しいものが見れました。

それよりあの東山線みたいな電車は一体……

今日は飯田線の「佐久間駅」でJR東海が主催する沿線イベント「さわやかウォーキング」が開催されます。
そして今日はそのイベントにあわせて飯田行きの特急ワイドビュー伊那路1号も佐久間駅に臨時停車！

それより毎度117系が「快速 さわやかウォーキング号」として臨時運用します。
久しぶりの飯田線入線になります。

今日も仕事でゆっくりと撮影は出来なかったのでギリギリまで117系を待っていた。

そして…
ものすごい徐行(?)して臨時列車の117系がやって来ました。

117系って4両編成ですよね。何かを勘違いして思いっきりシャッターのタイミングを間違えました。



貴重な飯田線の117系が…
天候の雨。光の状態も悪くなってしまって…
なんとも最悪な写真になってしまいましたｗｗ

残念ながら仕事に行く時間が迫っているため、この名古屋発の117系しか撮ることが出来ませんでした。

やりきれない気持ちを引きずりながら仕事に行きました。