(左:313系300番台 右:313系1700番台)
この光景が珍しいかどうなのかはわかりませんが
僕以外に2名ほどの人が写真撮影していました。
飯田線の車両置き換えが実現したらこんな風景が当たり前になるんでしょうね。
119系がいなくなる飯田線も寂しい気もします。
(左:313系300番台 右:313系1700番台)
この光景が珍しいかどうなのかはわかりませんが
僕以外に2名ほどの人が写真撮影していました。
飯田線の車両置き換えが実現したらこんな風景が当たり前になるんでしょうね。
119系がいなくなる飯田線も寂しい気もします。
朝起きてポストみたらJR東海から
「夜間の線路作業についてのお願い」
というビラが入っていました。
こんな感じの作業をするそうです。
目的
・レールの運搬作業
2007/08/24(金)、28(火)、31(金)
2007/09/03(月)
各日共に翌日にかけて
・レールの取替え作業
2007/09/05(水)、06(木)
各日共に翌日にかけて
・発生レール集積及び枕木新設工事
2007/09/10(月)、11(火)
各日共に翌日にかけて
時間帯
・レール取替え作業
22:00〜05:30
・レール運搬作業
23:00〜06:00
施工位置
JR飯田線 小坂井駅〜牛久保駅
まぁ夜間作業中の写真を撮りに来たい方々は参考にでもどうぞｗ
一体どんな作業列車がやって来るのでしょうか…
楽しみですｗ
「夜間の線路作業についてのお願い」
というビラが入っていました。
こんな感じの作業をするそうです。
目的
・レールの運搬作業
2007/08/24(金)、28(火)、31(金)
2007/09/03(月)
各日共に翌日にかけて
・レールの取替え作業
2007/09/05(水)、06(木)
各日共に翌日にかけて
・発生レール集積及び枕木新設工事
2007/09/10(月)、11(火)
各日共に翌日にかけて
時間帯
・レール取替え作業
22:00〜05:30
・レール運搬作業
23:00〜06:00
施工位置
JR飯田線 小坂井駅〜牛久保駅
まぁ夜間作業中の写真を撮りに来たい方々は参考にでもどうぞｗ
一体どんな作業列車がやって来るのでしょうか…
楽しみですｗ
そういえば名鉄の最新車両2200系の増結車をご存知ですか？
なんと3100系や3150系なんです。
1000系＋1200系パノラマスーパーの増結車なら専用の1800系という2両固定のデザインも内装も1200系のまま(ミュージックホーンとパノラマスーパーロゴ省略)の車両があるのですが
2200系にはそんな車両がないので3100系や銀電を使ってるみたいで
それがなんとも面白い見た目ですｗ
2007年の7月8日に豊橋→中部国際空港まで2200系の特別車に乗って行った時に撮った写真があります。
神宮前駅にさしかかる大カーブで1号車から撮った写真です。
特急型車両に通勤型車両(しかもロングシート車)を連結するとは面白い。
この後、金山駅でスイッチバックするときに切り離されて2200系のみとなって中部国際空港に行きました。
この他にも銀電(3150系)を増結車として2200系に併結しているのですが…
残念ながら写真はありません。
ということでトレインバナーFlashもついでに作って再現してみましたｗ
2200系＋3100系(増結車)
[ダウンロード/DOWNLOAD]
2200系＋3150系(増結車)
[ダウンロード/DOWNLOAD]
スピードに違いがありますが気にしないでくださいｗｗｗ
なんと3100系や3150系なんです。
1000系＋1200系パノラマスーパーの増結車なら専用の1800系という2両固定のデザインも内装も1200系のまま(ミュージックホーンとパノラマスーパーロゴ省略)の車両があるのですが
2200系にはそんな車両がないので3100系や銀電を使ってるみたいで
それがなんとも面白い見た目ですｗ
2007年の7月8日に豊橋→中部国際空港まで2200系の特別車に乗って行った時に撮った写真があります。
神宮前駅にさしかかる大カーブで1号車から撮った写真です。
特急型車両に通勤型車両(しかもロングシート車)を連結するとは面白い。
この後、金山駅でスイッチバックするときに切り離されて2200系のみとなって中部国際空港に行きました。
この他にも銀電(3150系)を増結車として2200系に併結しているのですが…
残念ながら写真はありません。
ということでトレインバナーFlashもついでに作って再現してみましたｗ
2200系＋3100系(増結車)
[ダウンロード/DOWNLOAD]
2200系＋3150系(増結車)
[ダウンロード/DOWNLOAD]
スピードに違いがありますが気にしないでくださいｗｗｗ
373系
ワイドビュー伊那路として1日2往復豊橋⇔飯田を走っています。
指定席が1両と自由席2両でグリーン車なしのモノクラス編成です。
ワイドビューと言っているだけあって窓が大きく眺めがすばらしいです。
飯田線での特急運用を終えた後はホームライナーやムーンライトながらとして東海道線のライター運用に就きます。
313系(1700番台)
2007年3月18日のダイヤ改正で飯田線を引退した115系の役目を受け継ぐためにやってきた車両です。
僕の知っている限りでは上諏訪→豊橋、豊橋→天竜峡をと飯田線の北部と南部を貫くように走っています。中央線での運用もあるそうです。
行き先方向幕がLED表示でヘッドライトが白色と最新の車両の雰囲気を持っています。
半自動ドア用の開閉ボタンがあります。
低騒音で低振動と飯田線にはもったいないくらいのすばらしい車両です。
313系(300番台)
飯田線でのアルバイト運用をしている313系の300番台です。
普通として土休日に豊橋〜豊川・新城を走っています。1700番台同様に飯田線にはもったいないくらいのすばらしい車両です。
1編成しか飯田線やって来ない貴重な車両です。
119系
飯田線上に過半数以上存在する車両です。
1両固定、2両固定の車両が存在します。
まぁ…飯田線の「主」ですねｗ
ワイドビュー伊那路として1日2往復豊橋⇔飯田を走っています。
指定席が1両と自由席2両でグリーン車なしのモノクラス編成です。
ワイドビューと言っているだけあって窓が大きく眺めがすばらしいです。
飯田線での特急運用を終えた後はホームライナーやムーンライトながらとして東海道線のライター運用に就きます。
313系(1700番台)
2007年3月18日のダイヤ改正で飯田線を引退した115系の役目を受け継ぐためにやってきた車両です。
僕の知っている限りでは上諏訪→豊橋、豊橋→天竜峡をと飯田線の北部と南部を貫くように走っています。中央線での運用もあるそうです。
行き先方向幕がLED表示でヘッドライトが白色と最新の車両の雰囲気を持っています。
半自動ドア用の開閉ボタンがあります。
低騒音で低振動と飯田線にはもったいないくらいのすばらしい車両です。
313系(300番台)
飯田線でのアルバイト運用をしている313系の300番台です。
普通として土休日に豊橋〜豊川・新城を走っています。1700番台同様に飯田線にはもったいないくらいのすばらしい車両です。
1編成しか飯田線やって来ない貴重な車両です。
119系
飯田線上に過半数以上存在する車両です。
1両固定、2両固定の車両が存在します。
まぁ…飯田線の「主」ですねｗ
お待たせいたしました。chocolate boxです。
前回のPart 1の続きを書いていきます。
名古屋から東海道線を走ってきたワイドビューひだは岐阜でスイッチバックして高山線に入線します。
ここから高山までの約2時間の長旅になります。
キハ85系どんどん加速して行きます(やっぱり凄い気動車だｗ)。
岐阜を出てすぐ「鵜沼駅」に停車です。
右側には名鉄の「新鵜沼駅」が隣にあって赤い電車や空港特急のミュースカイなどが停車中。
今は廃線となっている名鉄⇔高山線の連絡線を探してみたけどわからなかったｗ
どんどん山奥に入っていきます。
飯田線と同じような光景です。ローカル線だなぁ
でも飯田線の特急(ワイドビュー伊那路)はこんなに乗車率よくありませんｗ
高山線は飯田線と比べると山奥なのにある程度スピードがあります。
飯田線みたいに急カーブだらけじゃないみたいです。
ものすごい高い鉄橋を渡ったり、ダム沿いを走ったりと
大自然の中を通り抜けて行きました。
少しずつ風景が自然から街になってきました。そして
12:11 高山駅に到着。
この特急は「飛騨古川行き」でしたが、乗ってた人達のほとんどがこの駅で降りました。
観光地の駅ということもあって改札口は大きめです。
記念に乗車券を頂こうと思って駅員に一言かけたものの…
なぜがダメだったｗ
飯田に行ったときには簡単にもらえたのにどうしてでしょう？
高山の駅員は飯田の駅員より不親切ですｗｗ
駅を出て少し歩いて駅を撮ってみました。
車両が留置出来るスペースがあるようでキハ85系とあともう一つ119系みたいなカラーの気動車がいます。
高山線は全線非電化なので架線がありません。
架線がないだけでこんなにもスッキリとしています(豊橋駅だったら遠くからだと電柱や架線が邪魔してこんなにキレイに撮れない)。
せっかく高山に来たのであてもなく街を散策してみました。
とてもいい街です。川の水か澄んでてとてもキレイです。
でも暑い……
古い街並みがすばらしい。よく保存して来たなぁ〜〜
とか思いながら時計を見てみるとそろそろ駅に行く時間。
高山駅で帰りの乗車券を購入。
なんと名古屋までの乗車券と自由席特急券なら自動券売機で購入可
高山駅では特急の改札開始の時間があるらしくその時間までホームに入ることが出来ない。
改札開始の時間まで改札口で並ぶことに。結構な人達が並んでいました。
そして改札が始まってホームへ移動。
ホーム向こう側にはあの飯田線によくいる119系みたいな気動車がいました。
後で家に帰ってから調べたのですが、この119系みたいな気動車はキハ48系というのもでした。
そして帰りの特急がやって来ました。
今度はパノラマグリーン車が先頭だったので行きと違う先頭車が撮れました。
帰りは行きと比べて人が少なかった。簡単に窓側に座れた。
16:42 高山駅出発
この素晴らしい街とお別れです。2回目絶対いつか行きますｗ
夕方ということもあって陽射しが強いのでカーテンを少ししめる。
そして次第に山々の中へ進んでいきます。
夕暮れの景色もいいものですねｗ
帰りの特急は行きと比べて停車駅がかなり少なかった。
行きは…
名古屋→尾張一宮→岐阜→鵜沼→美濃太田→白川口→飛騨金山→下呂→飛騨萩原→飛騨小坂→久々野駅→高山
帰りは…
高山→下呂→美濃太田→岐阜→名古屋
と、こんなにも少ない。
でもそれなりに変なところで列車を待つために停車してました。
時間帯が夕方だったのでシャッタースピードが自動的に遅くなって動くものがブレしまってます。
起きていようと思いましたがさすがに疲れたので寝ることに……
そして起きたら美濃太田で停車中。
ちょうどいいところで目がさめたｗ
岐阜でスイッチバックして東海道線に入る頃には太陽がすごく下の方にいました。
夜がやって来ました。一人旅で夜を迎えるなんて初めてですｗ
やっぱり東海道線はスピード出しますねｗ速い。
窓から名古屋駅のツインタワーが見えてきました。都会に来たんだなって感じがします。
19:09 名古屋駅に到着
キハ85系ともここでお別れです。本当にすばらしいスピードでした。
お疲れ様ですｗ この後車庫入りするため金山方面に回送で走って行きました。
多分あおなみ線のささしまライブ駅周辺にある車庫に行くと思います(キハ85系がブツ切り状態で留置してあるの前みたことあるし)。
今度こそはきっぷをもらいに改札へ。
何故か今度は何事もなく「無効」スタンプを押してもらえました。
やっと記念に乗車券ゲットです!!
新幹線ホームに向かい電車を待つことに。
激しい間隔で次々に新幹線が来ます。新幹線ってこんなに走ってたんだと初めて実感。
N700系が来ないかと思って見てましたが来るのは700系ばかり。
と思ったら反対側の大阪方面のホームに500系がやって来ました。
19:33 名古屋駅発車
こだまに乗って豊橋駅に向かいます。
疲れてて寝てしまいそうですが次の次で降りるので寝たら絶対危ないと思い飲み物の飲みながらイヤでも起きてることに。
窓の外は暗くてよくわかりませんが見慣れてる景色が見えて来ました。
20:01 豊橋駅到着
「帰ってきた」思いほっとしていたら373系がいました。
きっとワイドビュー伊那路の運用が終わって休んでるんだろうと思ってみていたら……
何か長い
と思って新幹線のホームを少しあるいてみると。
なんと3両編成が2つ連結してあり6両という状態に!!しかも「ホームライナー」の幕。
夜の豊橋駅で発見した373系の姿でした。
飯田線でのワイドビュー伊那路3、4号として運用を終わった後にここで連結作業をするんでしょうね。
新幹線の改札を出て飯田線のホームへ。
帰りの飯田線。やって来たのは119系でした。
20:19 豊橋駅出発
地元の飯田線車両119系に乗ったときになんだかほっと一息。
景色が見慣れたものばかりで旅の終わりを感じさせてくれます
20:27 牛久保駅到着
前回のPart 1の続きを書いていきます。
名古屋から東海道線を走ってきたワイドビューひだは岐阜でスイッチバックして高山線に入線します。
ここから高山までの約2時間の長旅になります。
キハ85系どんどん加速して行きます(やっぱり凄い気動車だｗ)。
岐阜を出てすぐ「鵜沼駅」に停車です。
右側には名鉄の「新鵜沼駅」が隣にあって赤い電車や空港特急のミュースカイなどが停車中。
今は廃線となっている名鉄⇔高山線の連絡線を探してみたけどわからなかったｗ
どんどん山奥に入っていきます。
飯田線と同じような光景です。ローカル線だなぁ
でも飯田線の特急(ワイドビュー伊那路)はこんなに乗車率よくありませんｗ
高山線は飯田線と比べると山奥なのにある程度スピードがあります。
飯田線みたいに急カーブだらけじゃないみたいです。
ものすごい高い鉄橋を渡ったり、ダム沿いを走ったりと
大自然の中を通り抜けて行きました。
少しずつ風景が自然から街になってきました。そして
12:11 高山駅に到着。
この特急は「飛騨古川行き」でしたが、乗ってた人達のほとんどがこの駅で降りました。
観光地の駅ということもあって改札口は大きめです。
記念に乗車券を頂こうと思って駅員に一言かけたものの…
なぜがダメだったｗ
飯田に行ったときには簡単にもらえたのにどうしてでしょう？
高山の駅員は飯田の駅員より不親切ですｗｗ
駅を出て少し歩いて駅を撮ってみました。
車両が留置出来るスペースがあるようでキハ85系とあともう一つ119系みたいなカラーの気動車がいます。
高山線は全線非電化なので架線がありません。
架線がないだけでこんなにもスッキリとしています(豊橋駅だったら遠くからだと電柱や架線が邪魔してこんなにキレイに撮れない)。
せっかく高山に来たのであてもなく街を散策してみました。
とてもいい街です。川の水か澄んでてとてもキレイです。
でも暑い……
古い街並みがすばらしい。よく保存して来たなぁ〜〜
とか思いながら時計を見てみるとそろそろ駅に行く時間。
高山駅で帰りの乗車券を購入。
なんと名古屋までの乗車券と自由席特急券なら自動券売機で購入可
高山駅では特急の改札開始の時間があるらしくその時間までホームに入ることが出来ない。
改札開始の時間まで改札口で並ぶことに。結構な人達が並んでいました。
そして改札が始まってホームへ移動。
ホーム向こう側にはあの飯田線によくいる119系みたいな気動車がいました。
後で家に帰ってから調べたのですが、この119系みたいな気動車はキハ48系というのもでした。
そして帰りの特急がやって来ました。
今度はパノラマグリーン車が先頭だったので行きと違う先頭車が撮れました。
帰りは行きと比べて人が少なかった。簡単に窓側に座れた。
16:42 高山駅出発
この素晴らしい街とお別れです。2回目絶対いつか行きますｗ
夕方ということもあって陽射しが強いのでカーテンを少ししめる。
そして次第に山々の中へ進んでいきます。
夕暮れの景色もいいものですねｗ
帰りの特急は行きと比べて停車駅がかなり少なかった。
行きは…
名古屋→尾張一宮→岐阜→鵜沼→美濃太田→白川口→飛騨金山→下呂→飛騨萩原→飛騨小坂→久々野駅→高山
帰りは…
高山→下呂→美濃太田→岐阜→名古屋
と、こんなにも少ない。
でもそれなりに変なところで列車を待つために停車してました。
時間帯が夕方だったのでシャッタースピードが自動的に遅くなって動くものがブレしまってます。
起きていようと思いましたがさすがに疲れたので寝ることに……
そして起きたら美濃太田で停車中。
ちょうどいいところで目がさめたｗ
岐阜でスイッチバックして東海道線に入る頃には太陽がすごく下の方にいました。
夜がやって来ました。一人旅で夜を迎えるなんて初めてですｗ
やっぱり東海道線はスピード出しますねｗ速い。
窓から名古屋駅のツインタワーが見えてきました。都会に来たんだなって感じがします。
19:09 名古屋駅に到着
キハ85系ともここでお別れです。本当にすばらしいスピードでした。
お疲れ様ですｗ この後車庫入りするため金山方面に回送で走って行きました。
多分あおなみ線のささしまライブ駅周辺にある車庫に行くと思います(キハ85系がブツ切り状態で留置してあるの前みたことあるし)。
今度こそはきっぷをもらいに改札へ。
何故か今度は何事もなく「無効」スタンプを押してもらえました。
やっと記念に乗車券ゲットです!!
新幹線ホームに向かい電車を待つことに。
激しい間隔で次々に新幹線が来ます。新幹線ってこんなに走ってたんだと初めて実感。
N700系が来ないかと思って見てましたが来るのは700系ばかり。
と思ったら反対側の大阪方面のホームに500系がやって来ました。
19:33 名古屋駅発車
こだまに乗って豊橋駅に向かいます。
疲れてて寝てしまいそうですが次の次で降りるので寝たら絶対危ないと思い飲み物の飲みながらイヤでも起きてることに。
窓の外は暗くてよくわかりませんが見慣れてる景色が見えて来ました。
20:01 豊橋駅到着
「帰ってきた」思いほっとしていたら373系がいました。
きっとワイドビュー伊那路の運用が終わって休んでるんだろうと思ってみていたら……
何か長い
と思って新幹線のホームを少しあるいてみると。
なんと3両編成が2つ連結してあり6両という状態に!!しかも「ホームライナー」の幕。
夜の豊橋駅で発見した373系の姿でした。
飯田線でのワイドビュー伊那路3、4号として運用を終わった後にここで連結作業をするんでしょうね。
新幹線の改札を出て飯田線のホームへ。
帰りの飯田線。やって来たのは119系でした。
20:19 豊橋駅出発
地元の飯田線車両119系に乗ったときになんだかほっと一息。
景色が見慣れたものばかりで旅の終わりを感じさせてくれます
20:27 牛久保駅到着
今回8月12日(日)に前々から行ってみたかった高山への旅をすることにしました。
なんと行ってあのキハ85系に乗ってみたい。
まずはいつもの飯田線の牛久保駅で名古屋往復きっぷと名古屋→高山の乗車券＋自由席特急券を窓口にて購入(名古屋往復きっぷは券売機で購入可能)。
今回はTime is moneyということで新幹線を使うため、いつも名古屋に行く時に使う1500円の在来線用名古屋往復きっぷでなく、それプラス1500円で新幹線に乗れるバージョンのきっぷを購入。
こうゆう地域限定の割引きっぷは積極的に使わないともったいないですね。
(左:名古屋往復きっぷ(新幹線) 右:名古屋→高山の特急券とケース)
そして
8:46 JR飯田線牛久保駅。
豊橋行きの電車がやって来ました。
8:54 豊橋駅に到着。
飯田線の車庫にはワイドビュー伊那路1号となる373系がスタンバイしてました。
373系はいつ見てもデザインが素晴らしい。
時間がないので急いで新幹線ホームへ移動。
新幹線に乗るなんて去年東京に行ったとき以来1年ぶりでなんかドキドキしてますｗｗ
ひかり号としてやって来たのはやっぱりどこにでもいる300系です。
お盆シーズンということもあって人が多い。
ただでさえ少ないひかりの自由席に座れるか心配になってきたｗ
けど何とか5号車の通路側に座れました。
9:01 豊橋駅出発。
見慣れた景色にさよならです。
新幹線はどんどん加速して行きます。
9:22 名古屋到着。
いつも313系で45分かけて移動する距離をなんと20分ちょっとの時間で。
新幹線の改札を出て名古屋駅の11番ホームへ移動。
案内の電光掲示板には「特急ワイドビューひだ3号 飛騨古川行き」の赤い文字が。
そしてやって来ました。キハ85系です!!
通路に立つ人も出るほど満員状態に。
岐阜駅からのスイッチバックを考慮に入れてか座席が予め進行方向と逆でセットされている。
通路と座席がバスのように段差がある変わったつくりになってます。
9:43 名古屋駅出発。
ディーゼルのエンジン音が響き、加速して行きます。
すごい加速力です!!気動車とは思えないパワー!!!
これが海外エンジンの2000rpmで350PSの実力なのか!?とか思いながらも東海道線を313系同然の高速スピードで走行していきます。
キハ85系にはただただ驚くばかりでした。
広大な線路です。いろいろな電気機関車や気動車がいました。
そして列車は高架線にさしかかり岐阜駅へ近づいていきます。
下のほうには名鉄岐阜駅が少し見えました。
Part 2では岐阜→高山。そして帰りを書きます。
お楽しみに。
なんと行ってあのキハ85系に乗ってみたい。
まずはいつもの飯田線の牛久保駅で名古屋往復きっぷと名古屋→高山の乗車券＋自由席特急券を窓口にて購入(名古屋往復きっぷは券売機で購入可能)。
今回はTime is moneyということで新幹線を使うため、いつも名古屋に行く時に使う1500円の在来線用名古屋往復きっぷでなく、それプラス1500円で新幹線に乗れるバージョンのきっぷを購入。
こうゆう地域限定の割引きっぷは積極的に使わないともったいないですね。
(左:名古屋往復きっぷ(新幹線) 右:名古屋→高山の特急券とケース)
そして
8:46 JR飯田線牛久保駅。
豊橋行きの電車がやって来ました。
8:54 豊橋駅に到着。
飯田線の車庫にはワイドビュー伊那路1号となる373系がスタンバイしてました。
373系はいつ見てもデザインが素晴らしい。
時間がないので急いで新幹線ホームへ移動。
新幹線に乗るなんて去年東京に行ったとき以来1年ぶりでなんかドキドキしてますｗｗ
ひかり号としてやって来たのはやっぱりどこにでもいる300系です。
お盆シーズンということもあって人が多い。
ただでさえ少ないひかりの自由席に座れるか心配になってきたｗ
けど何とか5号車の通路側に座れました。
9:01 豊橋駅出発。
見慣れた景色にさよならです。
新幹線はどんどん加速して行きます。
9:22 名古屋到着。
いつも313系で45分かけて移動する距離をなんと20分ちょっとの時間で。
新幹線の改札を出て名古屋駅の11番ホームへ移動。
案内の電光掲示板には「特急ワイドビューひだ3号 飛騨古川行き」の赤い文字が。
そしてやって来ました。キハ85系です!!
通路に立つ人も出るほど満員状態に。
岐阜駅からのスイッチバックを考慮に入れてか座席が予め進行方向と逆でセットされている。
通路と座席がバスのように段差がある変わったつくりになってます。
9:43 名古屋駅出発。
ディーゼルのエンジン音が響き、加速して行きます。
すごい加速力です!!気動車とは思えないパワー!!!
これが海外エンジンの2000rpmで350PSの実力なのか!?とか思いながらも東海道線を313系同然の高速スピードで走行していきます。
キハ85系にはただただ驚くばかりでした。
広大な線路です。いろいろな電気機関車や気動車がいました。
そして列車は高架線にさしかかり岐阜駅へ近づいていきます。
下のほうには名鉄岐阜駅が少し見えました。
Part 2では岐阜→高山。そして帰りを書きます。
お楽しみに。
