普通豊川行き(313系)

名鉄5000系の増備も5・6本目に突入しました。
気になったのが今回の出場は何故か5005F＋5013Fでした。
一気に飛びましたね。


牽引機はDE10-1557。
月曜日の小田急3000形甲種(過去記事)の時と同じ機関車です。


左:5005Fの台車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右:5013Fの台車
これもまた気になった事なのですが、5005Fと5013Fで台車が違いました。
どちらもヨーダンパ付きですが、5013Fはどうもボルスタレス台車を装備しているようです。


少し新しくなった5000系。これで少しは乗り心地が良く(ry

最後に鈴与踏切や豊川駅で立ち話をして頂いた同業者の方々へ。
色々と情報をありがとうございました。

4月8日にATS-P化改造で入場(過去記事)した小田急3000形が改造を完了し出場しました。
牽引機は国鉄色のDE10-1557。


約１ヶ月で改造が終わるものなんですね。EXEの時より早い気がします。


豊川市を離れ、遠く松田への旅に。

小田急3000形甲種の後には211系5000番台も出場しました(記事)。

豊橋行きの飯田線を1本乗り遅れてしまって間に合わないと思っていましたが、東海道線が若干遅れていたのでなんとか間に合いました。
ダイヤ改正の影響で西小坂井駅での退避が消滅(?)したようなので残念です。


このデザインは良いですね。ヘッドライトやテールライトが今までにないようなデザインですからね。
海外の車両と言われればそんな感じもしそうです。