普通豊川行き(313系)

とうとう行ってきました。まずはポスターのやつを…
パノラマカーや2200系、キハ75系、313系0番台などなど…


373系の重連ですが…動いてる模型を写すのって難しいですねｗ
ここから先、見苦しい写真ばかりになりますがお許しをorz


KATO製のキハ85系です。基本5両＋増結3両のフル編成？でした。


我が車両区にも所属する313系0番台です。
物は同じなのにレイアウトが巨大なせいか…やけに小さく見えました。何だかZゲージを見ているかのような感覚になります。
それにしてもこの313系0番台はライトが白色です。
白色だと中央線の313系1000番台の増備車のようにも見えます。


愛環の2000系も走っていました。


211系6000番台と313系8000番台のHOゲージです。さすがHO…デカイｗ

そしてこの周りを走っているHOゲージのミュースカイなのですが…


！？

今朝、クロネコ宅急便の到着で起きました。荷物の中身はKATO製「313系0番台」です。
とりあえずレールに置いて試運転。
ヘッドライトが先日導入した313系300番台同様に黄色気味です。そんなに気になるものではないのですが…何だか違和感があるんだよなｗ
信号炎管と列車無線アンテナを設置する作業がこれまた大変でｗｗ
マイクロエースの311系と比べるとM車の音がうるさいです。でもスローはかなり滑らか。

で、試運転を終えていきなり先頭車のTNカプラー化改造！
(T.O.重工の鉄道模型作製日誌様の「KATO313系TNカプラー化改造」の記事を参考に改造をさせていただきました)


改造工事完了。右側が0番台です。
313系300番台との連結も問題なし。
これで313系0番台＋313系300番台の6両編成での運転が出来るようになりました。
ついでなので311系と併決して8両編成で運転してみたのですが……
それぞれのM車同士の協調が上手くいかなく脱輪ｗ(311系側の加速が速くて313系
0番台が追いつかない)。

これで我が車両区は現在3編成10両の所属となりました。
次は213系5000番台、119系0番台、DE10のどれかを導入予定です。
その前にレールの延長と整備でも…


最後に実物を…

我が車両区に初のVVVF車を導入しました(表現が大袈裟ｗ)。
KATO製の313系300番台です。増結車なのでM車は無し。
ヘッドライトが黄色気味なんですけど…でも実物もこんな感じでしたね。
種別幕や方向幕は増結を考慮して貼らないことにしました(と言っていてもいずれ貼る時が訪れると思いますがｗ)。
カプラーはTNカプラー化改造を施しました。これがまた大変な工事で……
(T.O.重工の鉄道模型作製日誌様の「KATO313系TNカプラー化改造」の記事を参考に改造をさせていただきました)

改造の目的はもちろん「311系との併結運転」をするためで…


「新旧」の連結の完成です。
この連結を再現するために313系300番台を導入したようなものでｗ
近いうちに導入する313系0番台にもTNカプラー化改造を施す予定です。
ただ313系300番台側のTNカプラーを支えているものが「両面テープ」なので連結解放を繰り返すとどうしてもズレが生じます。この状況が続くようならば「ボンド」で完全に接着する方向です。


ちなみにこれが実物の編成。
平日の豊橋16:55発・普通岐阜(1103F)で見ることが出来ます。